662553.com科学论证综合比选征求意见 地铁线路是怎

时间:2019-11-12

  轨道交通因具有安全、快捷、高效、彩图114全厍历史图库勇者之路。环保且大运量等优势,被视为现代化中心城市的“标配”。厦门自2017年12月31日地铁1号线开通试运营、开启城市交通新纪元以来,地铁客流量稳步增长,既有效缓解城市交通拥堵,更为助力跨岛发展、促进城市高质量发展提供新的载体平台。

  在市委市政府和市轨道交通建设指挥部的领导下,目前,地铁2号线已通过工程竣工验收,进入开通试运营最后冲刺阶段;地铁3、4、6号线也在马不停蹄地建设中,未来地铁作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。这背后,是无数一线施工人员不分昼夜地打拼,是“过关斩将”,击退一只又一只“拦路虎”的过程,是攻坚克难、砥砺前行的默默付出。适逢地铁2号线开通试运营前夕,本报联合市地铁办、厦门轨道交通集团今起推出《与您同行的厦门地铁》系列报道,为市民解疑释惑的同时,为您展现“地下通途”建设的艰辛,致敬不断攻坚克难的地铁建设者。敬请关注。

  ▲地铁2号线开始试运行跑图。图为调度室工作人员全力保障路线号线经过海堤时,窗外景色吸引乘客拍照留念。

  厦门网讯(厦门日报记者 陈运军 殷磊吴海奎 林施赟通讯员 李琳 朱俊博本版图/本报记者王协云)作为现代化城市的“标配”,地铁以其速度快、准点、便捷、舒适等优势,深受人们的喜爱,目前全国已有40多座城市开通了地铁。今年年底,厦门地铁2号线将开通试运营。这意味着,厦门即将迈入“双地铁时代”。可以预见,“双地铁”将改变更多市民的出行方式,减少出行时间,让生活变得更加美好。

  市交通研究中心副总工程师孟永平介绍,地铁虽然也是一种公共交通工具,但它和传统的公交车有着显著的区别。地铁主要服务于中长距离客流,如厦门地铁1号线公里以上,将近横穿了一个厦门岛。地铁比公交车的运量大,如厦门地铁2号线的列车满载时可同时容纳2062人,相当于23辆公交车装载的乘客数量。地铁准点率将近100%,时间可控,方便快捷,不受地面交通影响,几乎不会“堵车”。此外,地铁建设工程量大,投资额高,一条线路动辄投资上百亿元,同时,地铁又是一个庞大而复杂的系统工程,涉及供电、通信、消防等40多个技术专业,从规划到建设,需要长达好几年的时间才能建成一条地铁线路。

  地铁建设难度大,不是今天想建,明天就能建。一座城市要建设地铁,其人口规模、经济规模、财政实力等必须要达到国家的硬性规定。此外,地铁建设规划要得到国家发改委甚至国务院的审核批准,经过审批后的规划,不能轻易调整。可以说,地铁是审批级别最高(国务院)、审批层次最多(市、省、部委、国务院)和审批部门最多(发改、住建、环保等)的项目之一。

  据介绍,在确定地铁线路的走向时,规划专家通常采用“面、点、线”的规划办法。

  什么是面?面就是城市背景研究、轴向研究。各个城市的发展格局不一样,有的城市是“棋盘式”的,而厦门是一个组团式发展的城市,规划以跨岛发展战略为核心,拓展形成“一岛一带多中心”的空间格局。由于现状厦门本岛中心地位突出,为带动岛外组团发展,厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。

  考虑地铁线路走向的同时也要考虑施工条件,包括地质好不好、拆迁量大不大、交通疏解难度等。比如,厦门地铁2号线在规划时,曾考虑途经体育路,但体育路比较窄,客观条件设站非常困难,只好舍弃。地铁2号线过海段施工难度大,当时设计了三条走向方案线路,分别进行海底地质勘探,经过综合比选,最终选择了现在实施的北线方案。

  比如,马銮湾新城虽然现在还没完全发展起来,有的地方看起来还有点“荒凉”。不过,按照规划,马銮湾新城将发展成为“城市新客厅”和城市增长的新引擎,目前,已形成大开发大建设的态势,各种要素向那里聚集,其中,就包括地铁。

  厦门地铁1号线沿着发展最为成熟、也是最早起步的南北向发展轴,线路起点位于镇海路,也就是中山路商圈附近,旁边还有我市重要的医疗资源,这是厦门发展最为成熟的区域,沿线厦禾路、嘉禾路道路施工条件好,人口密集;岛外还有园博苑等旅游资源,以及集美中心、软件园三期这些市政、就业的重点区域,是厦门对外的重要交通枢纽。

  厦门地铁2号线的走向,也符合现代城市规划中“以流定形”的原则,即通过要素流动的规律来决定线路。沿线的居住、就业岗位均非常集中,在东西向交通需求日趋增长的环境下,厦门地铁2号线连接厦门本岛与岛外海沧组团,西连马銮湾商务区,东连五缘湾商务区,并贯穿海沧区商务中心、厦门市行政服务中心、文体中心、吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉,将很大程度地降低海沧大桥的交通运输压力,同时,也将进一步加快海湾型城市建设,逐步实现城市跨岛发展目标。

  答:地铁在莲坂处有一个拐弯,需要考虑拐弯半径的问题,建在现有的莲坂站,更符合地铁拐弯需求。虽然当时规划设计时也曾考虑把地铁站“塞”在莲坂转盘下,但施工条件不允许。

  答:同一条地铁线的车站,有的车站深,有的车站浅,这是因为设计地下车站要考虑地质环境、道路条件等,要避开地下的管线和建筑物根基等。比如,地铁2号线东渡路站,662553.com因为要和海底隧道衔接,深度达到近40米,共有地下四层,是全市最深的一个地铁站。地铁1号线集美学村站是一个高架车站,位于地面,空间相对充裕,地铁出入口的设计也受到用地条件的限制。有的出入口空间宽裕,设置了上行扶梯和下行扶梯,有的则比较窄,只能设置上行扶梯。

  近日,不少市民发现地铁湖滨东路站1b出口、吕厝站1号出口处多了一条风雨连廊,连廊一边连着地铁口,一边连着公交站台或商业综合体。雨天一到,风雨连廊可为市民遮风避雨。“厦门春季多雨、夏季炎热,若镇海路站与市妇幼也有一个连廊就好了,孕妇和宝宝不用再风吹日晒。”不少市民通过晨报热线及地铁服务热线反映,希望地铁能在更多人流聚集区建设更多连廊,方便市民出行。[详细]

  昨日上午,厦门地铁2号线个月的空载“试运行”,地铁2号线“试运行”的线路范围为全线辆地铁列车投入“试运行”,高峰期将有25辆地铁列车同时在线奔跑。这是对行车设备系统稳定性、可靠性、安全性、运营组织管理、人机配合的协调性、熟练性等指标进行全面验证,是开通运营前一项综合性“大考”。这也意味着,朝着年底前开通试运营的目标,地铁2号线的运营筹备工作进入到最紧张、最关键的阶段。[详细]

  中铁二十二局三公司承建的厦门轨道4号线米,均为地下暗挖区间。该公司相关负责人表示,此区间下穿杭深高铁、2019安徽省教师考编成绩已发布!2019-10-27。福厦铁路、厦门北站动走线等,地下管线密布,基岩凸起及全断面硬岩占比40%,且隧道结构顶距福厦铁路柜面的距离仅20米,加上这是厦门地铁首次采用洞内有限空间始发,施工安全风险高,掘进难度大。[详细]


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